O primeiro carro Dymaxion de três rodas e multidirecional, projetado pelo arquiteto, engenheiro e filósofo Buckminster Fuller, é fabricado em Bridgeport, Connecticut, neste dia de 1933.
Nascido em Massachusetts em 1895, Fuller decidiu viver sua vida como (em suas próprias palavras) "um experimento para descobrir o que um único indivíduo pode contribuir para mudar o mundo e beneficiar toda a humanidade". Depois de criar o mundo "Dymaxion" como uma combinação das palavras "dinâmico", "máximo" e "íon", ele adotou a palavra como sua própria marca pessoal. Entre suas criações inovadoras estavam a cúpula geodésica e a casa Dymaxion, que era feita de alumínio leve e podia ser transportada por via aérea e montada no local.
Em 1927, Fuller esboçou o carro Dymaxion pela primeira vez sob o nome "transporte 4D". Parte de aeronave, parte de automóvel, tinha asas que inflavam. Cinco anos depois, Fuller pediu a seu amigo, o escultor Isamu Noguchi, que fizesse mais esboços do carro. O resultado foi um design de lágrima alongado, com uma terceira roda traseira que se levantou do chão e uma barbatana caudal. Fuller montou a produção do carro Dymaxion em uma antiga fábrica da Locomobile em Bridgeport, em março de 1933. O primeiro modelo foi lançado na fábrica de Bridgeport em 12 de julho de 1933, aos 38 anos de Fuller. Tinha um chassi (ou armação) de aço e um corpo de madeira de freixo, coberto com uma pele de alumínio e coberto com um teto de lona pintada. Ele foi projetado para ser capaz de atingir uma velocidade de 320 km / h e média de 28 km / litro de gasolina.
Vendido para a Gulf Oil, o carro Dymaxion foi exibido na exposição Century of Progress em Chicago. Naquele mês de outubro, no entanto, o motorista profissional Francis Turner foi morto após o carro Dymaxion virar durante uma manifestação. Uma investigação liberou a Dymaxion da responsabilidade, mas os investidores ficaram escassos, apesar do entusiasmo da imprensa e de celebridades como o romancista H.G. Wells e o pintor Diego Rivera.
Juntamente com o KdF-wagen construído nazista (o precursor do Volkswagen Beetle), o Dymaxion foi um dos vários carros futuristas com motor traseiro desenvolvidos durante a década de 1930. Embora nunca tenha sido produzido em massa, o Dymaxion ajudou a levar a aceitação pública de novos carros de passeio, como o Lincoln Zephyr de 1936. Em 2019, o único Dymaxion sobrevivente foi apresentado em uma exposição dedicada ao trabalho de Fuller no Museu Whitney de Arte Americana, em Nova York. Um artigo publicado em O jornal New York Times sobre a exposição recordou as impressões de Fuller sobre o Dymaxion: "Eu sabia que todos chamariam de carro", disse ele ao crítico literário Hugh Kenner na década de 1960; em vez disso, era na verdade "a fase de taxiamento em terra de um dispositivo voador sem asas e com palafitas duplas orientáveis".
