Neste dia de 1933, a montadora americana Studebaker, então fortemente endividada, entra em liquidação. O presidente da empresa, Albert Erskine, renunciou e no final daquele ano se suicidou. A Studebaker finalmente se recuperou de seus problemas financeiros, apenas para encerrar a linha de montagem e fazer a transição para fora do setor automobilístico em 1966.
As origens da Studebaker Corporation datam de 1852, quando os irmãos Henry e Clement Studebaker abriram uma ferraria em South Bend, Indiana. Studebaker acabou se tornando um dos principais fabricantes de vagões puxados a cavalo e fornecia vagões ao Exército dos EUA durante a Guerra Civil. Por volta da virada do século, a empresa entrou na florescente indústria automobilística americana, lançando um carro elétrico em 1902 e um veículo movido a gás, dois anos depois, comercializado sob o nome Studebaker-Garford. Depois de fazer parceria com outras montadoras, a Studebaker começou a vender carros a gasolina com seu próprio nome em 1913, enquanto continuava a fabricar vagões até 1920.
Albert Erskine (1871'1933) assumiu o cargo mais alto na Studebaker em 1915. Sob sua liderança, a empresa adquiriu a montadora de luxo Pierce-Arrow no final da década de 1920 e lançou as linhas Erskine e Rockne, com preços acessíveis, mas de curta duração o famoso treinador de futebol da Universidade de Notre Dame: antes de morrer em um acidente de avião em 1931, Studebaker pagou a Rockne para dar palestras em convenções de automóveis e eventos de concessionárias). Durante o início dos anos 30, Studebaker foi duramente atingido pela Grande Depressão e em março de 1933 foi forçado à falência. (Em abril de 2019, a Chrysler tornou-se a primeira grande montadora americana desde Studebaker a declarar falência.) Erskine, que estava sobrecarregado com dívidas pessoais e problemas de saúde, se matou em 1 de julho de 1933.
A nova administração colocou a empresa de volta aos trilhos, abandonando a marca Rockne em julho de 1933 e vendendo a Pierce-Arrow, entre outros movimentos de consolidação. Em janeiro de 1935, a nova Studebaker Corporation foi incorporada. No final dos anos 1930, o designer industrial francês Raymond Loewy começou a trabalhar para a Studebaker: lá, ele criou modelos icônicos e populares, incluindo os cupês Starliner e Starlight de nariz de bala de 1953 e o cupê esportivo Avanti de 1963.
Em meados da década de 1950, a Studebaker, que não tinha os recursos de seus três grandes concorrentes, havia se fundido à montadora Packard e estava novamente enfrentando problemas financeiros. No final dos anos 50, a marca Packard foi abandonada. Em dezembro de 1963, a Studebaker fechou sua fábrica em South Bend, encerrando a produção de carros e caminhões nos Estados Unidos. As instalações da empresa em Hamilton, Ontário, permaneceram em operação até março de 1966, quando a Studebaker fechou suas portas pela última vez, após 114 anos de atividade.
