O tribunal de apelações do Alasca anula a condenação de Joseph Hazelwood, ex-capitão do petroleiro Exxon valdez. Hazelwood, que foi considerado culpado por negligência por seu papel no derramamento de óleo em Prince William Sound, em 1989, argumentou com sucesso que ele tinha direito à imunidade de acusação porque havia relatado o derramamento de óleo às autoridades 20 minutos depois que o navio encalhou.
o Exxon valdez O acidente na costa do Alasca foi um dos maiores desastres ambientais da história americana e resultou na morte de 250.000 aves marinhas, milhares de lontras e focas, centenas de águias e inúmeros ovos de salmão e arenque. O navio, de 1.000 pés de comprimento e transportando 1,3 milhão de barris de petróleo, encalhou no Recife Bligh em 24 de março de 1989, depois de não ter retornado às rotas de navegação, das quais havia manobrado para evitar icebergs. Mais tarde, veio à luz que vários oficiais, incluindo o capitão Hazelwood, estavam bebendo em um bar na noite em que Exxon valdez porta esquerda. No entanto, não havia evidências suficientes para apoiar a noção de que o comprometimento do álcool havia sido responsável pelo derramamento de óleo. Em vez disso, más condições climáticas e preparação, combinadas com várias manobras incompetentes dos homens que dirigiam o navio-tanque, foram consideradas responsáveis pelo desastre. O capitão Hazelwood, que já havia feito detenções por dirigir embriagado, tinha um histórico impecável como capitão de navio-tanque antes do Valdez acidente.
A Exxon agravou os problemas ambientais causados pelo vazamento ao não iniciar imediatamente o esforço de limpeza. Em 1991, uma ação civil resultou em um julgamento de bilhões de dólares contra eles. No entanto, anos depois, enquanto o recurso permaneceu em atraso no sistema judicial, a Exxon ainda não havia pago os danos.
o Exxon valdez foi consertado e teve uma série de proprietários diferentes antes de ser comprado por uma empresa com sede em Hong Kong, que o renomeou como Dong Fang Ocean. Mais uma vez, chegou às manchetes em novembro de 2019, quando colidiu com outro navio de carga fora da China.
