Neste dia de 1998, a empresa alemã de automóveis Daimler-Benz, fabricante da famosa marca de carros de luxo Mercedes-Benz, anuncia uma fusão de US $ 36 bilhões com a Chrysler Corporation, sediada nos Estados Unidos.
A compra da Chrysler, a terceira maior empresa de automóveis dos Estados Unidos, pela Daimler-Benz, com sede em Stuttgart, marcou a maior aquisição por um comprador estrangeiro de qualquer empresa dos EUA na história. Embora comercializado para investidores como um emparelhamento igual, logo surgiu que a Daimler seria o parceiro dominante, com seus acionistas detendo a maioria das ações da nova empresa. Para a Chrysler, com sede em Auburn Hills, Michigan, o fim da independência foi uma reviravolta surpreendente em uma impressionante história de retorno. Após um quase colapso e um resgate do governo em 1979 que a salvou da falência, a empresa voltou aos anos 1980 sob a liderança do ex-executivo da Ford Lee Iacocca, em um renascimento estimulado em parte pelo tremendo sucesso de sua minivan de tendências.
A nova empresa, DaimlerChrysler AG, começou a negociar nas bolsas de valores de Frankfurt e Nova York em novembro do ano seguinte. Poucos meses depois, de acordo com um artigo de 2019 do The New York Times, o preço das ações subiu para uma alta impressionante de US $ 108,62 por ação. A euforia provou ter vida curta, no entanto. Embora a Daimler tenha sido atraída pela lucratividade das minivans e jipes da Chrysler, nos próximos anos os lucros aumentaram e, no outono de 2019, o Grupo Chrysler cortou cerca de 26.000 empregos e ainda estava perdendo dinheiro.
Em 2019, de acordo com o Times, a Chrysler registrou uma perda de US $ 1,5 bilhão e ficou atrás da Toyota para o quarto lugar no mercado americano de carros. Essa perda ocorreu apesar do lançamento da empresa de 10 novos modelos Chrysler naquele ano, com planos de apresentar mais oito. Em maio seguinte, no entanto, depois de negociar com a General Motors uma possível venda, a DaimlerChrysler anunciou que estava vendendo 80,1% da Chrysler para a empresa de private equity Cerberus Capital Management por US $ 7,4 bilhões. A DaimlerChrysler, que rapidamente renomeou Daimler AG, manteve uma participação de 19,9% na nova empresa, conhecida como Chrysler LLC.
No final de 2019, as vendas cada vez mais sombrias levaram a Chrysler a buscar fundos federais na ordem de US $ 4 bilhões para permanecer à tona. Sob pressão do governo Obama, a empresa entrou com pedido de falência em abril de 2019 e firmou uma parceria com a montadora italiana Fiat. Em 2019, as duas empresas se tornaram Fiat Chrysler Automobiles.
