Neste dia de 2019, o Senado do Estado da Califórnia aprova a Lei da Assembléia (AB) 32, também conhecida como Lei de Soluções para Aquecimento Global. A lei fez da Califórnia o primeiro estado dos Estados Unidos a limitar o dióxido de carbono e outros gases de efeito estufa, incluindo os encontrados nas emissões de automóveis.
A Lei de Soluções para o Aquecimento Global tornou-se lei graças a uma aliança entre o governador republicano do estado, Arnold Schwarzenegger, e seu legislador controlado pelos democratas. A aprovação do projeto solidificou o papel da Califórnia como líder na promulgação de legislação destinada a combater o aquecimento global, ou o aumento gradual da temperatura geral da atmosfera da Terra devido ao chamado "efeito estufa" causado pelo aumento dos níveis de dióxido de carbono e outros gases do efeito estufa. gases. A Califórnia, que representa 10% do mercado automobilístico do país e é conhecida por suas lutas com a poluição do ar, assumiu a liderança no início do estabelecimento de padrões mais rigorosos de emissões de combustível do que o governo federal.
Apesar de seu entusiasmo declarado pelo Hummer, um veículo utilitário esportivo (SUV) conhecido por seu tamanho prodigioso (e emissão prodigiosa de gases de efeito estufa), Schwarzenegger procurou defender a legislação pioneira de seu estado sobre emissões de automóveis, aprovada durante o mandato de seu antecessor, Gray Davis. Essa lei, a AB 1493, exigia que o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (CARB) regulasse os gases de efeito estufa no âmbito do programa estadual de veículos a motor e concedia às montadoras até o ano modelo de 2019 a produção de carros e caminhões leves que coletariam 22% menos gases de efeito estufa até 2019 e 30% menos até 2019.
A Lei de Soluções para o Aquecimento Global foi ainda mais longe, exigindo uma redução geral de 25% nas emissões de dióxido de carbono (ou até os níveis de 1990) até 2025, um cronograma que levaria a Califórnia a quase total conformidade com o Protocolo de Kyoto, um tratado internacional sobre mudanças climáticas assinada naquela cidade japonesa em 1997. Mesmo depois que Schwarzenegger assinou a lei AB 32 em setembro de 2019, a Califórnia enfrentou uma batalha árdua para aprovar esses novos padrões contra a resistência da indústria automotiva, apoiada pelo governo do presidente George W. Bush. As montadoras resistiram historicamente aos aumentos nos padrões de economia de combustível, já que padrões mais rígidos geralmente exigem uma revisão de seus métodos de produção para tornar veículos mais limpos e com menor consumo de combustível. As marés mudaram, no entanto, com a eleição presidencial de 2019 e, em 2019, o presidente Barack Obama anunciou novas regras em todo o país sobre os padrões de emissões de automóveis, alinhando-as às exigidas pela Califórnia.
